· El Senado aprueba un punto de acuerdo que presentó la presidenta de la Comisión de Gobernación para exhortar a los estados fortalecer la movilidad a través de la bicicleta
· Plantea incluir en sus presupuestos programas para fomentar el uso de bicicletas y la creación de infraestructura adecuada
· Al uso de la bicicleta no se le ha dado la importancia para convertirla en un transporte no contaminante
Los estados deberán de fomentar el uso de la bicicleta pero, sobre todo, velar por la seguridad de los ciclistas a través de la creación de infraestructura urbana de este transporte como elemento esencial en la movilidad urbana sustentable, planteó la presidenta de la Comisión de Gobernación, senadora Cristina Díaz.
La senadora por Nuevo León, explicó que el punto de acuerdo que presentó y fue aprobado por el pleno del Senado, exhorta a las entidades federativas a emitir normas jurídicas, asignar presupuesto para la instalación de dicha infraestructura y brindar protección vial de sus conductores en las zonas urbanas y metropolitanas del país.
Además –agregó- se determinarán en sus programas las metas y temporalidad específicas para la instalación de ciclovías en vías generales de comunicación terrestre, así como en la red primaria de transporte de las zonas urbanas y metropolitanas.
Díaz Salazar aseguró que en México no se le ha dado la debida importancia a la bicicleta para convertirlo en un medio de transporte eficiente, económico, rápido, no contaminante y saludable.
Por esta situación, hay ausencia de una infraestructura adecuada para los ciclistas y ello, en parte provoca que no haya un uso masivo.
Cristina Díaz expuso que en México el 78 por ciento de la población vive en zonas urbanas, y la tendencia apunta a que en el mediano plazo sea alrededor del 90 por ciento, de ahí que la movilidad urbana sustentable deba tomar un papel relevante en la elaboración de políticas públicas y de seguridad.
Detalló que de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) en México hay cerca de 35 millones de automóviles y, los estados con mayor parque vehícular son: Ciudad de México, Estado de México, Jalisco, Nuevo León, Michoacán, Veracruz, Guanajuato, Chihuahua y Puebla.
Citó que en la actualidad, el uso de la bicicleta ha dejado de ser una moda para convertirse en uno de los principales medios de transporte en las zonas metropolitanas. Tan sólo en la Ciudad de México, diariamente se realizan más de 100,000 viajes en bicicleta, de los cuales 57 por ciento son por motivos de trabajo, según cifras del INEGI.
En el último listado del “Ranking Ciclociudades”, elaborado por el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo México (ITDP) -publicado a finales de 2014- la Ciudad de México lideró el ranking, impulsado en gran medida por Ecobici, el sistema de bicicletas públicas compartidas de la capital.
En el resto de los lugares se ubicaron: Guadalajara, León, Aguascalientes y Toluca.
Precisó que el ranking ha servido para que las ciudades identifiquen todos los elementos de la estrategia de promoción de uso de la bicicleta, así como la situación en la que se encuentran con respecto a otras ciudades.
En países como Estados Unidos, Canadá, Alemania, Holanda, China y Suiza, la planeación urbana incorpora diversos elementos para el desarrollo integral de quienes las habitan entre las cuales se incluyen, infraestructura para la recreación, el deporte y la convivencia, a la par de políticas públicas que se ocupan de resolver los problemas actuales en las ciudades.
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